Suzuki Raider 150 Fi 2022 giá bao nhiêu? Đánh giá xe Raider 2022 thế hệ mới chi tiết

Suzuki Raider 2022 giá bao nhiêu? Đánh giá xe Raider Fi 2022 thế hệ mới chi tiết nhất: Raider 150 là mẫu xe được ưu tiên tốc độ cao nên phần đầu nhỏ gọn, lướt gió. Dòng xe này được gọi là hyper underbone. Bảng đồng hồ của Raider R150 mới cũng trở nên hiện đại hơn khi loại bỏ đồng hồ báo tua cơ và thay vào đó là dạng LCD hoàn toàn, cung cấp thông tin đầy đủ.Cùng bapluoc.com tham khảo về giá xe Suzuki Raider 150 fi 2022, thông số kỹ thuật, màu xe qua bài đánh giá Suzuki Raider 2022 chi tiết sau đây

Suzuki Raider 2022 có gì mới?

Với danh xưng huyền thoại “Ông vua dòng xe Underbone”, Suzuki Raider sở hữu số lượng lớn người hâm mộ và ngày càng chiếm nhiều tình cảm hơn từ giới trẻ nhờ vào khả năng nắm bắt nhanh được thị hiếu của nhóm khách hàng trẻ tuổi.

Kể từ khi chính thức xuất hiện, Raider R150 đã tạo ra một cơn sốt cho các tín đồ của dòng xe tay côn cỡ nhỏ, nhờ vào kiểu dáng độc đáo, sắc cạnh và nam tính, bộ tem được thiết kế dựa trên cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn nhà Suzuki GSX-R.  Suzuki Raider R150 mới vừa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. So với thế hệ trước, Raider được cải tiến ngoại hình cùng nhiều tính năng mới hiện đại, động cơ mạnh hơn.

Suzuki Raider 150 2022 giá bao nhiêu?

Raider 150 là mẫu xe được ưu tiên tốc độ cao nên phần đầu nhỏ gọn, lướt gió. Dòng xe này được gọi là hyper underbone, đối thủ của Honda Sonic và Yamaha X1R. Tuy nhiên tại thị trường Việt Nam, Raider phải cạnh tranh trực tiếp với những mẫu underbone là Honda Winner và Yamaha Exciter.

Giá bán lẻ đề xuất của 3 phiên bản màu mới là 49,2 triệu đồng đã bao gồm VAT. Suzuki Raider R150 FI phiên bản màu mới được phân phối chính thức tại các đại lý Suzuki trên toàn quốc từ hôm nay.

Suzuki Raider Fi 2022 có mấy màu?

Để thỏa mãn khát khao nổi bật giữa đám đông và thể hiện cá tính của các bạn trẻ, Suzuki Raider chinh phục những trái tim đam mê tốc độ với bộ 3 màu mới gồm đen – đỏ, xanh – đen (GP) và đen mờ (tem nổi 3D). Sắc mới khác biệt của Raider trở nên nổi bật hơn khi được tô điểm thêm bộ tem cá tính. Phiên bản màu mới và tem mới tăng thêm phong cách thể thao và mạnh mẽ cho Raider.

Đánh giá xe Suzuki Raider 150 Fi 2022 thế hệ mới

Ngoài việc được làm mới ở bộ tem, các chi tiết còn lại trên xe không có gì thay đổi. Raider R150 FI vẫn mang thiết kế được lấy cảm hứng từ các dòng xe mô tô phân khối lớn GSX-R với kiểu dáng Raider mang phong cách thể thao đầy cá tính.

Bảng đồng hồ của Raider R150 mới cũng trở nên hiện đại hơn khi loại bỏ đồng hồ báo tua cơ và thay vào đó là dạng LCD hoàn toàn, cung cấp thông tin đầy đủ về tốc độ, vòng tua, quãng đường, thời gian, đèn báo chuyển số..

Một tiện ích mới trên xe này là hộc đựng đồ nhỏ phần bụng xe, có thể chứa các món đồ lặt vặt như điện thoại, găng tay… Theo Suzuki Raider 2022 được lắp ráp tại Việt Nam nhưng tỷ lệ nội địa hóa rất thấp, gần như 100% linh kiện được nhập khẩu.

Cụm đèn pha full LED tăng cường độ chiếu sáng, tiết kiệm điện năng và tuổi thọ lâu hơn bóng đèn sợi đốt. Raider 2022 vẫn sử dụng phuộc trước dạng ống lồng và mono-shock cho giảm xóc sau. Hệ thống phanh đĩa trang bị trên cả bánh trước/sau, mâm hình “xương cá” đặc trưng có đường kính 17 inch với các thông số 70/90 và 80/90 lần lượt ở lốp trước và sau.

Ống xả mới thanh thoát và có tấm chắn nhiệt nhôm khá đẹp mắt. Phía sau được trang bị phanh đĩa răng cưa. Kích thước tổng thể của xe bao gồm: Chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm, khoảng sáng gầm 150 mm, độ cao yên 765 mm và trọng lượng 109 kg.

Cụm đèn sau chiếu sáng bằng bóng sợi đốt. Hai xi-nhan lớn bên hông là chi tiết khác biệt của phiên bản tại thị trường Việt Nam do yêu cầu của cơ quan đăng kiểm. Tại nước ngoài, cụm xi-nhan được gộp vào trong tinh tế hơn.

Thông số kỹ thuật Suzuki Raider 150 Fi

Cung cấp sức mạnh cho Suzuki Raider R150 FI tiếp tục là khối động cơ DOHC, 4 thì, 4 van, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 147,3 phân khối. Tuy nhiên, ở bản nâng cấp mới, bộ chế hòa khí truyền thống được thay thế bởi hệ thống phun xăng điện tử, giúp tăng công suất từ 16 lên 18,2 mã lực tại 10.000 v/p và mô-men xoắn cực đại là 13,8 Nm tại 8.500 v/p, tỷ số nén được nâng lên từ 10,2:1 lên 11.5:1. Các van hút – xả (xu-pap) có kích thước lớn hơn cùng với piston nhẹ hơn 16%. Hộp số vẫn là loại 6 cấp. Bình xăng dung tích 4 lít.

• Động cơ xylanh đơn 4 thì, dung tích 147.3cc, DOHC (Cam đôi) – 4 xu páp,
• Fi phun xăng điện tử. Công suất Raider R150 2017 là: 18,45 mã lực tại vòng tua 8.500 rpm.
• Mô-men xoắn: 13.8Nm/8500rpm, làm mát bằng dung dịch,
• Hệ thống phun xăng điện từ với vòi phun 2 tia tiết kiệm 28% mức tiêu hao nhiên liệu.
• Dài 1.960mm x Rộng 675mm x Cao 980mm, Chiều dài cơ sở: 1.280mm,
• Chiều cao yên xe: 765mm (1m6 ngồi rất thoải mái), Hộp số 6 số
• Trọng lượng 109kg. Dung tích bình xăng 4 Lít. Lốp trước 70 – Lốp sau 80/90-17

Đánh giá Raider Fi 2022 về ưu nhược điểm

Suzuki Raider 150 Fi được tung ra thị trường từ giữa tháng 11/2016 với sự cải tiến về ngoại hình cùng nhiều tính năng mới hiện đại, động cơ mạnh hơn. Sau hơn một năm có mặt trên thị trường, Raider 150 Fi có khá nhiều ưu điểm được người dùng nhắc tới, nhưng cũng có vài nhược điểm cần hoàn thiện

+ Ưu điểm Raider 150 Fi 

• khả năng vận hành của xe khá ổn định bởi tôi thường xuyên sử dụng chiếc xe này để đi phượt với những cung đường dài mà không gặp vấn đề đáng ngại nào, chưa kể khảng năng bo cua rất tốt và chắc tay. Ngoài ra, thiết kế độc đáo và nhỏ gọn của Raider 150 Fi khá phù hợp với vóc dáng của tôi, đặc biệt trong khu vực nội thành chiếc xe đã thể hiện rõ ưu điểm về thiết kế của mình nhờ khả năng di chuyển linh hoạt khi tắc đường hoặc đi trong ngõ ngách nhỏ
• Động cơ của Raider 150 Fi rất mạnh mẽ, thậm chí còn nhỉnh hơn một số đối thủ trong phân khúc côn tay phổ thông 150 phân khối như Yamaha Exciter, Honda Winner nhờ công suất cực đạt đại 18,5 mã lực, cao hơn 2 đối thủ trên hơn 3 mã lực.
• Đồng hồ điện tử thiết kế mới của bản Suzuki Raider Fi trông rất sang trọng và hiện đại, hiển thị nhiều thông tin cần thiết như tốc độ, giờ, nhiên liệu…

+ Nhược điểm xe Raider 150 Fi 

• Đèn pha của xe khá yếu khi đi trong đêm, tầm chiếu sáng không được xa, do đó tôi đã phải độ thêm đèn LED chuyên dùng để trợ sáng. Thêm nữa, phuộc sau của xe không quá khỏe, khi tải nặng hoặc chở thêm một người to cao khi chạy tốc độ nhanh sẽ bị lắc xe
• Phần lốp khá trơn và ít bám đường khi đi trời mưa, phanh gấp…Ngoài ra, nhông xích của Raider 150 Fi khá bền nhưng khi dắt xe thường phát ra tiếng kêu ở nhông khá khó chịu.”
• Phần yên sau khá nhỏ, người ngồi sau sẽ cảm thấy không bám đùi và di chuyển dài sẽ bị mỏi lưng. Thêm nữa, cũng giống như một số dòng xe côn tay khác, thay nhớt của hãng thường không đáp ứng được nhu cầu của xe, tiếng động cơ sẽ bị kêu to đồng thời nhanh nóng máy,

Có nên mua Suzuki Raider Fi thế hệ mới khi Winner 150 & EX150 quá bá?

Mình đang có ý định mua xe, đang phân vân giữa con raider 150fi và exciter 150. Kết con raider vì có được cái cốp và cái đồng hồ full digital nhìn cũng ngầu, còn exciter thì được dáng đẹp hơn. Mình mua xe chủ yếu để đi làm hàng ngày và lâu lâu cũng đi xa chút. Mình cao 1m68 và nặng 58kg thôi. Nhờ các anh em tinh tế ai đã chạy qua con raider này và exciter rồi thì chia sẻ cho mình chút trải nghiệm, cảm giác lái của 2 chiếc cái nào phù hợp với đi đường trường hơn. Cảm ơn ae nhiều

• ko biết raider fi sao chứ mình mua con rai bxc về chạy rất chán, côn nặng máy hơi gằn, t7ớng ngồi hơi mỏi vai, pô nghe lực quá mệt cái lổ tai, chạy dường trường thì ngon lành. tăng tốc rất nhanh, nhưng chạy trong thành phố thì quá chán mua vài tháng bán luôn. mua con ex150 chạy côn rất nhẹ và lướt, nhược điểm máy hơi dọng nồi và rung ở dàn chân khi số thấp. chạy nghe tiếng xích kinh lắm, bô êm. ex chở gia đình cũng ok, raider thì quên đi
• Rai 150 thì em đi ko hợp lắm vì công việc em làm ở trường học ko cho phép đi xe nghịch quá. em mới đổi từ ex qua wn thôi, quất con màu vàng đen nhìn cũng khá hợp mắt, hn được 500km rồi chiều phi ra bảo dưỡng phát, mà nhiều bác kêu NSD con này kém nhưng e thấy cũng bình thường chạy 500km rồi chỉ hơi trùng 1 tý ko đáng kể ko cần phải tăng. hay do em chạy từ tốn quá nên ko giãn nhanh . có cái lốp sau thì đúng là hơi trơn thật. trước chạy ex phi xe lên dốc ở cổng trường trời mưa ầm ầm
• Mình nghe nói máy suzuki đi bền hơn honda và yamaha mà. Mình đi cũng giữ xe chứ ko phá phách gì hết. Mình đi mấy xe honda và yamaha 6 năm rồi mà cũg thấy hư hao gì đâu ngoài việc thay nhớt, thay bộ ba với lốp xe thôi.
•  ít đồ chơi, ít nhóm, ít ng để hỏi lúc xe có sự cố, ít chỗ mua đồ khi cần mà có thì khá mắc, máy DOHC thì sáng phải đề máy để đó cho lên nhớt rồi mới kéo dc, ồn hơn, xấu hơn ex (vì thớt hỏi 2 con đó thui nha),đem vô tiệm thợ thấy chữ su là ko muốn sửa  nhất là dòng DOHC thì càng khó hơn, càng ít thợ biết sửa hơn khi hư.
• Bạn thích xe nào thì mua xe đó thui, đừng đẽo cày giữa đường…thằng đi ex thì coi ex là thần, thằng đi Rai thì coi xe nó là thánh…đừng có nge, tiền của mình thích cái j mua cái đó…nge người khác hối hận k kịp

Tags: Raider 150 Fi, giá xe Raider 150 Fi, Raider 2022 giá bao nhiêu, đánh giá Raider 150 Fi, Raider 150 Fi giá, Raider 150 Fi 2022, giá xe Raider 2022

Post navigation